5月のある日、トゥインゴ時代からお世話になっている整備工場さんに入庫。
入庫時の総走行距離66586km。
いつものようにサクサクと点検作業が行なわれる。
今回はタイヤの減りが4本とも均一で太鼓判を押される。昨年のタイヤ交換から約1年、問題なく過ごせたようである。で、今回初めてのローテーションを行なう。
・今までフロント
・今までリア
「ま、今回の車検も余裕でしょ」と思ったそのとき・・・
メカニックKさん「漏れてる～！」
・・・はい、リアホイールシリンダーからのブレーキフルード漏れ発覚。
左はゴムブーツをめくるとポタポタ。右は滲み程度。交換以外に手はないので、純正のシリンダーを取り寄せてもらう。交換時に必要なブレーキフルードは今現在入っているフルードと全く同じものを当方で用意することになった。
純正ホイールシリンダーのお値段は税抜き27,900円（左右セット）とちょっと高め。ネットでは社外品でむちゃくちゃ安いのがあったりするけど、どうなんだろうね。ブレーキ絡みは純正のほうが安心っていう気もするし・・・。
以下、蛇足。
そういえばトゥインゴのときは毎年のようにホイールシリンダーを交換していたような・・・「え！？ ホイールシリンダーって毎年交換するものなの？」と訝った思い出がある。対策品にでもなったのか、最後の交換から手放すまでの4～5年は漏れたり滲んだりすることはなかったが。500では今回初めての交換。9年持てば御の字と言えるだろう。
蛇足、終了。
当方が用意したブレーキフルードは前回、前々回の交換時にディーラーさんで入れてくれたAte SL-6 DOT4（Class6）。アマゾンさんで購入。
ついでにいつものエンジンオイルMotul 8100 X-clean 5W40の1リッターボトル3本とオイルフィルターもアマゾンさんでブレーキフルードと同時に入手。
なお、オイルフィルターは今回初めての社外品となる。ドイツ車方面では有名な（？）MANNフィルターだ。もちろんオーダーしたのは500の1.2リッター用（W610/3）。このフィルター、ヤナセさんの袋に入っていた。いいものだけを世界から・・・流石です（意味不明）。
本体を見ると“Made In Germany”でありながら、“エンジン保護”という日本語・・・？ ヤナセさんで扱っていて日本での販売実績が高いからか？
純正ホイールシリンダーは今までと同じくボッシュ製。
交換に際しては、念入りな洗浄、グリスアップ（バックプレート、シリンダーに白く見えるのがグリス）、そしてシューとドラム内側のペーパーがけが行なわれる。
こんなに綺麗にしちゃったらブレーキをかけるのがもったいないねw
エア抜き＆減った分のブレーキフルードの補充。
一方、エンジンオイルは特筆するものがないけど、ドレンはワッシャー（パッキン）を使わずシールテープを巻くタイプ（白い部分がシールテープ）。
今まで使ってた純正フィルター。
MANNフィルター装着。
いよいよ車検ライン。
サイドスリップは、昨年のタイヤ交換前にフロントのトーを0にしてもらってから初めての計測になるわけだが、今も0をキープしていた。上述したようにタイヤの減り方も均一だったので、ほっと胸を撫で下ろすw もちろん他も異常なし。
新しい車検証票を貼り付けて、新しい車検証をいただき、4回目の車検は終了した。
ってことで、ウチの500は10年目に突入で～す！
