ちょっと面倒なハニカムグリル

グリオズガレージのプラスチッククリーナー（PLASTIC CLEANER 8 Ounces）を購入したのは昨年の7月。以来、内装のプラパーツをはじめ、いろいろと重宝しているのだが、昨年末に外装のハニカムグリルに試してみた。そしたらこれが意外に良い感じなのである。いや、ハニカムグリルもプラ製だから問題ないのはわかる。また、このクリーナーも内装専用っていうわけでもない。しかし、いろいろなものに曝される外装パーツなのに、この4ヶ月まずまず綺麗な状態を保っているのだ。下の画像は洗車せず、濡らして（水のみ）固く絞ったウエスで拭いただけの様子。これなら11年もののクルマにしては上出来だろう。

ただ、4ヶ月何もしていないのは事実なので、改めてこのクリーナーを塗布することに。

塗布に使うツールは同社のフォームディテーリングスワブ。いつ購入したかわからないものなので、未使用だが若干黄ばんでいる（新品時は白）w 日本ではカタログ落ちした模様だが、本家Griot's GarageではDETAILING SWABS, 50 COUNTというスワブのセットの中に同じものが入っているようだ。

フォームにちょびっとクリーナーをスプレーして、こんな感じでシコシコと塗布するように磨いていく。結構地味な作業で根気が要るかもね。

その後乾いたウエスなどで拭き上げるとこんな感じ・・・。以前、見た目や手入れのしやすさを考えて、クリアーあるいはブラック系で塗装することも考えたことがあったけど、やっぱり未塗装樹脂本来の良さを生かしたいよね。

この後何か保護するものを塗ったほうが良いのかもしれないが、現状特に問題ないようなのでこれからもこのクリーナーのみで様子を見ていくつもり。オープンカーの幌のリアウインドウ（ビニール製）やバイクのウインドシールドにも使えるとのことで、恐らく素材に優しいのだろう。これは安心材料になる。ただ、このクリーナー・・・グリオズらしからぬ匂い、いや、臭いなのだ。なんていうか酢酸系で、作業中は酸っぱい臭いが立ち込める。すぐに消えるんだけど、いつもの甘い系の匂いを想像すると面食らう（笑）。

参考：昔のハニカムグリルのケア

逆デント？

今回は久々のデントリペア・・・と言って良いのかわからない話題。
今年の初め頃、冬の夕焼けと電線が映り込むボディを見てうっとりしていたら（笑）、右Cピラーになにやら違和感を覚える。本当に微かだが、電線が若干歪んで見える部分がある。
下の画像は自宅ガレージにて撮影。

いつの間にこんなものができてしまったんだろう・・・？ 恐らく洗車中かな。小さいけど角度や映り込みでちょっと目立つものだから直さなければ。でもって、この3月、約4年ぶりにお世話になっているデントリペアのお店に赴いた。

早速、専用ライトで当該箇所を照らしてみるとポツっと小さな歪みが現れた・・・のだが、店主Yさんが一言「これ出っ張りですね」。う～ん、小さいから自然光ではよくわからなかったけど、確かに膨らんでいるように見える。しかし、何でこんなところが出っ張っているのか？ 全く思い当たらない。Yさん曰く「極稀にですが、製造過程で鉄板に異物が載った状態で塗装してしまい、このような小さい出っ張りができることもあります」。だとすると新車時からこのような状態だったと言える。私の場合、いつも嘗め回すようにボディを見ているので（キモいw）、今まで気付かないことはないのかなと思ったりもする。それについては「経年で塗装が痩せたり鉄板の伸縮で目立つことも有り得ます」とのこと。なるほど、それなら確かに有り得そう。「異物だとデントリペアで直せるものではないですが、とりあえずちょっと叩いてみますか？」。

せっかくなので、どういうものかわからないけど、叩いていただくことにした。デントリペアは鉄板の裏からツールでグイグイ押し当てるだけでなく、ポンチングと言ってポンチを使い表から叩いて整形する技法がある。今回はそのポンチグのみで作業してもらうことになった。
専用ライトに照らされた右Cピラー当該部。

トントン、トン、トトン・・・小気味よいポンチングの音が店内にこだまする。待つこと数分、Yさんから「確認をお願いします」。完璧だ。あの凹・・・いや、凸がどこにあったか全くわからなくなっていた。「落とすことができたので、異物ではなかったようです」。そうなるとこの出っ張りは何だったのかますます謎である。Yさんも不思議そうな表情。原因がわからないのはちょっと気持ち悪いが、綺麗に直ったので良しとしたい。しかしこのデントリペアは直してもらう度に感心する。小さいものとはいえ、技術のある人がやればあっという間に直してしまうのだから。
再び自宅ガレージにて撮影。綺麗に直りました（嬉）。

てな感じでエクボならぬニキビ（？）を直してもらい、晴れやかな気持ちになれたのは言うまでもない（笑）。

捗るタイヤ空気圧

今までタイヤの空気圧はガソリンスタンドで計測＆調整することが多かった。しかし、どうしても走行直後の温間時の計測になるので、不正確になってしまう。その時点の計測値から逆算して減り過ぎなら補充、高過ぎなら抜くだけの話であるような気もする（実際今まではそうしていた）が、理想は自宅で冷間時に計測し規定値に合わせる・・・である。気圧計は簡易的なものが以前からウチのあるのだが、ちょっと（かなり？）古いもので、かつ計測時にエアがよく漏れてしまうという代物。なので良いやつを新調することにした。

うん、ちょっと良過ぎたかな・・・w ブリヂストンのレーシングエアゲージ ストレートチャック RCG-20 自動車用というもの。製造は名門、旭産業。ホントちょっと奮発しすぎた感が否めないが、チャックがストレートなのが欲しくてこれにした次第。

あと、秋から冬は気温の関係で空気圧が下がる傾向にあるので、補充用のエアコンプレッサーも欲しかったのだが、ウチにあるもう一台のクルマ、某三菱車にパンク修理キットのコンプレッサーがあることを思い出し、ちょっとした補充程度ならわざわざ新調することもないだろうとこれを使ってみることにした。ちなみにウチの500にはパンク修理キットは入っておらずテンパータイヤである（年式やグレードによってはパンク修理キットになるらしい）。

このコンプレッサーはクルマのシガーソケットから電気を貰うタイプ（自宅ならAC/DCコンバータを使いたい気もする）。見るからに華奢な筐体、おまけ程度のゲージ、作動時の音も煩いが、チャックはネジ式で確実にエアを注入できるし、心配だったゲージの精度もほぼ正確なようだ。使うときのコツとしては若干多めに補充し、あとでエアゲージのリリースバルブで目的の数値になるまで抜くのが良いみたい。

ウチの500（タイヤサイズ：185/55r15）の規定空気圧はフロント220、リア210（単位はkPa）である。この時の計測値（当然冷間時）はフロント210、リア200・・・やはり減り気味だったので、少し多めにフロント230、リア220まで補充した。

で、少し走らせて計測すると、走ったことによってタイヤ内のエアが熱せられたのだろう、フロント240、リア230、と若干高めになっている。もちろん翌日の冷間時にはフロント230、リア220に戻っていた。

かくして、冷間時の計測＆調整ができるようになり満足しているのだが、特に嬉しいのがブリヂストンのエアゲージ。ストレートチャックは本当にありがたい。

ただバルブに挿すだけで、ほぼエア漏れなしで瞬時に簡単確実に計測できる。これなら月に1回とは言わず2～3回、いやクルマを出すときは毎回計測しちゃいそうである（笑）。今までのゲージは簡易的なものだったとはいえ、エアが漏れるだけでなかなか上手く計測できないことが多々あった。計測だけでかなり苦労したものである。高価なゲージではあるが、ストレスフリーになったのでコスパは良いんじゃないでしょうか。ただ、校正は必要なんだよね。ちょっと調べたら本体と同じぐらいの金額がかかるらしい。そのときになったら考えるしかないけど、このゲージは長く使いたいと思わせるものである。

ビビリ音に関する小ネタ

今回は小ネタを一つ・・・。

散々悩まされたリアからのビビリ音が解決して1年以上経つが、またしても同じ（と思われる）場所からビビリ音が発生した。ざらついた路面を走行中に「チチチチチ」といった感じの可愛らしい（？）音である。実際、前回の「TTTTT～n」に比べれば音も小さく放っておいても良いかというもの。しかし、どこで何が鳴っているのかは凡そ見当が付いているので、早速リアハッチの内張りを剥がしリアワイパーのモーターを叩いてみた。すると微かに「チ」という音がする。このモーター（のブラケット）はネジ3本でパネルに留められていて、そのうちの1本を若干緩めたら例の「TTTTT～n」というノイズが消え去ったのは以前書いた通り。この緩めたのが今回の「チチチチチ」の原因なのかもしれない。では増し締めするかと増し締めすればまたあの忌々しい「TTTTT～n」が発生してしまう。ならばと安直にモーターとパネルの間に詰め物でもして様子を見ることにした。適当な詰め物はすぐに見つかった。その昔、トゥインゴのオーディオ絡みで使ったクッション材だ。古いものなのでよく覚えてないが、確かホムセンで売ってるゴムシートとエーモンのショックノンテープを貼り合わせたもの。

厚さは約5mm。これをモーターとパネルの間に挟ませる。

ピッタリである。モーターを叩いても音はせず、ざらついた路面を走行しても全く音はしない。上手くいったようである（嬉）。

ん？ ネジを緩めなくても、最初からクッション材を挟むだけで良かったんじゃね？ はい、小ネタ終了！w

しかし、こういうものを挟ませたことにより、リアワイパー稼動中にモーターの熱が逃げづらくなるのではないかと危惧している。考えすぎかもしれないが、リアワイパーをしょっちゅう長時間使う人は気を付けたほうが良いかもね。私の場合リアワイパーなんて雨の日はほとんど乗らないこともあり、年に1回使うかどうか。それも動作確認って感じ・・・w なので特に問題ないと思われるが、どうなんだろう？ いないと思うけど、もし真似される方がいたら自己責任ってことでどうかよろしく！

今年交換注入したものなど-追記-

今年交換したものや投入したもので、何か追記しなきゃいけないものがあったような気が・・・。

・WAKO'S クーラントブースターのその後
5月の1年点検時に注入したクーラントブースター。注入直後はほとんど変化が見られなかったが、真夏にこの添加剤の効果としか考えられないようなちょっとした変化が現れた。

この夏も大変暑い日が多く、日中はエアコンのコンプレッサーもフル稼働。こんなとき、いつもなら大抵ラジエーターのファンも高回転で煩く回りだす・・・のだが、この夏はなんか静か。いや、もちろんファンは回るのだが、高回転ではなく中あるいは低回転で回っている感じ。真冬でもエンジン（クーラント）の温度が上がればファンが回りだすけど煩くないよね。暑い日でもその程度の音しかしないのだ。たまたまなのかと思い、暑い日の日中を選んで何度も走行してみたが、やはり静かだ。低回転ゆえに余裕も感じる。特に0発進時によくわかる。それまではエアコンのコンプレッサーが動いているときにファンが高回転で回り始めると走り出しのアクセルが重くなり、本当に非力なクルマであることを思い知らされる（ウチの500は1.2リッターの69馬力）。しかしこの夏は走り出すとき、コンプレッサー作動中にファンが回り始めても、パワーに余裕がある感じで楽に走り出せる。やはりファンが低回転でも水温を制御できているのだろう。つまり従来に比べれば、ファンが回るとすぐに水温が下がり始めるので低回転でもOK・・・ってことかな。いずれにせよこれはかなり有難い。もっとも全く高回転がなかったわけではない。車庫入れ時に2回あったような気がする（笑）。いや、私が覚えているのは本当に2回程度である。クーラントブースターはクーラントの性能を復活させるものであり、それ以上の性能にするものではないようだが、クーラント新品時にも見られない効果が確かにあるようだ。一体何が良いのだろうか？

ま、このクーラントブースターのお陰かどうかハッキリしないところもあるが、昨年までは見られなかった現象なので、コイツのお陰なんだろう・・・きっと。

・デュアロジックフルードのその後
これも5月の話だが、1年点検の直後にディーラーさんでデュアロジックのフルード（セレオイル）を交換。交換して暫くは初期化＆較正などでスムーズな印象を受けたが、やはり今じゃ完全に慣れてしまい、普通のデュアロジックといった感じで特筆するものはない。ただ、この12月いつもの整備工場さんでエンジンオイルを交換した際、下回りを見せてもらったのだが・・・ちょっと感心した。交換から約半年のフルードがまだ琥珀色を残しているのは当然として、そのフルードが入っているタンクやタンク左のポンプ、そしてそれらを覆っている遮熱板が大変綺麗な状態なのだ。フルード交換作業時にわざわざ洗浄してくださったようで、一瞬新品のユニットに交換してくれたのかと思うほど（笑）。

下は2015年5月に撮影したもの。当時の画像と比べれば一目瞭然。

機能とは直接関係ないかもしれない、ディーラーとしては普通にやってるサービスなのかもしれない。だが、こういう気遣いが嬉しかったりするのも確かだ。

・ポーレンフィルターのその後
上のデュアロジックフルードの交換と同時にディーラーさんで交換してもらった。ズボラにも約4年ぶりの交換であるにもかかわらず特に何も感じない。夏に冷房をかけまくり、そして現在冬を向かえ暖房もよくかけるが、風量とか効き具合などは本当に以前と同じようなものである。厳密には違うのかもしれないが、体感できるようなものはない。ま、フィルター自体はかなり汚くなっていたので、効き具合などに関係なくもっと早く交換すべきものだったんだけどね、うんうん。ってことでよろしくw

今さらのJBL CHARGE3

一応、ここは愛車のフィアット500を中心としたクルマ絡みのブログなのだが、なぜかJBL FLIP4（Bluetoothスピーカー）の記事に人気が集中している。ブログ主の私としてはちょっとばかり複雑な心境である（笑）。※参照1、参照2

さて、そのFLIP4だが、購入から2年以上経つ今も良い音を響かせている（2本とも）。しかし、時としてもう少し大きな音が出ないものかと思うシーンがあったりするのも事実で、出力・サイズともに大きめなスピーカーを探し始めることに・・・。実はFLIP4を購入したときもう一つ候補があった。同じJBLのCHARGE3だ。ただ、これは確か当時1本17,000円を超える値段でちょっと躊躇してしまい結局FLIP4を選んだ。で、時が過ぎて今年の9月。目ぼしいスピーカーがないかと探していたときに、どこかのタイムセール祭りとやら（バレバレw）でCHARGE3がなんと当時の約半額で売り出されていた。「2年前の1本の値段で2本買える・・・」これはチャンスとばかりに速攻で2本注文した（笑）。カラーはグレーとティール（ほぼミントグリーン）。型落ちモデルということもあり自由にカラーは選べない。欲しかったブラックはもうなかった・・・まぁ仕方がないね。下の画像のマグボトルは演出ですw

CHARGE3のグレー（左）とFLIP4のブラック（右）の大きさ比較（あまり比較になってないがw）。

同梱されているものは取説類以外だとJBLお得意のオレンジの充電ケーブルと充電器。FLIP4には充電器が入っていなかったが、CHARGE3には標準で入っている。これは地味にありがたい。

では早速充電と行きたいところだが、スピーカー本体の充電端子とケーブルの端子が固くなかなか差し込めない。差し込めても今度は抜くのが大変というFLIP4と全く同じ状況に陥る。やはりスマホやデジカメなど他のケーブルの出番となった。充電を終え電源を入れてスマホとペアリング（グレーをマスターとした）。今回は最初から2本あるので、お互いのコネクトボタンを押して接続。いよいよ音を出す・・・お～！！ 素晴らしい！！ 1本で最大出力10W×2、スピーカー径50mm×2、それが2本だから当然か！？ 部屋がやばいことになってしまった（笑）。大変迫力のあるでかい音で鳴り響く。これならクルマでも期待が持てる。ただ、国内外のレビューで見られるように若干中高音が篭る感じはする。いずれにせよメインはクルマなので、後日FLIP4のときと同じように助手席フロアに載せて鳴らしてみる・・・

・・・思わずにやけてしまったw いや～これはイイよ。当初の目的である音量の件は全く問題なし。というかあまり音量は上げなくてもかなりでかい。しかも低音が凄い。完全にクルマの走行音に勝っている。このスピーカーはクルマで聴くために存在するのか？ と思えるほど。また、上述の中高音の篭りも数時間鳴らしっ放しにしていたらかなり解消されたように感じる（エージングによるものか？）。車内での音量はスピーカー常に最大、スマホで真ん中ぐらいに調節。それ以上大きくすると高音質を保ってはいるものの本当に煩くなるし、低音が若干引っ込む。実際、試しに最大音量にしてみたら本当に低音が控えめになってしまう。ま、最大音量にすることはないからどうでも良いけどね。

改めて自室で聴いてみると確かに篭りは薄らいでいたが、なんかちょっとばかりしつこい音に聴こえる。やはり野外である程度の音量で鳴らすことを前提に作られたスピーカーなのだろう。一方、車内は部屋より狭いが、いろいろなノイズがあるので、ちょうど良い音に聴こえるのだと思われる。

なお、2本のCHARGE3はステレオではなく、アプリなしのパーティーモードで接続している。FLIP4のときアプリで散々な思いをしたので、アプリはインストールすらしていない。もっとも、CHARGE3のアプリは一世代前のJBL CONECTと呼ばれるもので、FLIP4に対応するJBL CONECT PLUSとは違いそんなにクセはないようだ。ちなみにCHARGE3もヴァージョンアップすればPLUSに対応し、FLIP4との接続も可能になるとか。ま、しないけどね（笑）。ちなみに2本のFLIP4は本体、バッテリーともども健在なので、自室を中心に使い続けていくつもり。

本機はCHARGEと銘打っているだけあってバッテリー容量6000mAhを誇り、スマホなど他のデバイスに充電もできる（試したことはないけど）。充電回数は私の環境で月に1～2回程度である。FLIP4（3000mAh）は毎週のように充電していたことを考えると、かなりの負担軽減になっていると思われる。このCHARGE3はデビューしてから3年以上経つ。後継機CHARGE4もリリースされ古さは否めないが、まだまだ行けそうなスピーカーである。

WAXING & CORRECTING PAD（その2）

前回の続き。

さてさて、磨き上げた後は当然の如く艶出し作業。オレンジパッドをグリップから外し、ワックス用の赤パッドに交換。オレンジパッドは磨き用ということもありやや硬めであるが、この赤パッドは柔らかい。

同社のベストオブショウワックスを付けて塗装面に塗布。明らかにオレンジとは違い本当に軽く滑るように塗布できるが、「これは液体より固形ワックスのほうが合ってるかも・・・」というのが正直な印象。

後日、古い固形ワックス、ソフト99のオーセンティックプレミアムを取り出す。

ちょこっとパッドを水で湿らせ、ワックスをグリグリ、そして塗装面にヌリヌリ。

良いねぇ、オーセンティックプレミアムの性質もあるんだろうけど、凄く塗りやすく、パッドがどこまでも滑っていく感じ。やはりこのパッドは固形ワックスと組み合わせて真価を発揮すると言っても過言ではないようだ。実際、簡単に満遍なく塗ることができるので、500クラスなら一気に塗り込むことができる。もっとも、ワックスはパネル毎に塗っては拭き取り、塗っては拭き取りを繰り返すのが鉄則（？）なのでちょっと面倒ではあるが、労力は大したことない。

いらっしゃるかどうかわからないけど、このうぷぷの車庫を開設当初からご覧になっている方ならこのワックスを懐かしく思うかもしれない（そんな人いないかw）。このワックスの初出は16年前の2003年、その後2013年にも一度登場している。あの時と同じワックスを何回もリピート買いしているのではない。そう、当時のワックスを今も使っているのだ。つまり使うことがほとんどないとも言えるわけだが（苦笑）。2013年当時の記事には“使い切ったら・・・”みたいなことが書いてあるけど、結局まだ半分ぐらい残ってる。ということで、この赤パッドをゲットしたのを期に今度こそ使い切ろうと心に誓う・・・（笑）。ちなみに16年経つワックスになるが、変質はしていないようである。恐るべし固形ワックス！（違） あ、そうそうこのオーセンティックプレミアムはとっくにカタログ落ちしたようです。固形ワックスとしてはかなり優秀（塗りやすさ＆艶）なんだけどね・・・残念。

今回試したこのパッド2個とグリップのセットはちょっと高価だけど、それに見合った仕上がりが期待できる。ポリッシャーを使わない純粋な手作業ならこれで十分（私の場合）。久々にボディケアに時間を割きたくなるようなマニア心を擽るツールである。